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Jul 26, 2023

CARB의 전동 지게차 의무는 식품 가공업체를 좌절시킵니다

30,000파운드 용량과 DANNAR의 추가 화물 부착 장치를 갖춘 전동 지게차입니다. (사진: Air Resources Board) Gavin Newsom 주지사는 논란의 여지가 있는 자동차와 트럭 판매 금지령을 발표했습니다.

30,000파운드 용량과 DANNAR의 추가 화물 부착 장치를 갖춘 전동 지게차입니다. (사진: 대기자원위원회)

개빈 뉴섬 주지사는 논란의 여지가 있는 화석 연료로 구동되는 자동차와 트럭 판매 금지령을 발표했습니다. 또한 식품 가공 시설에 프로판 지게차를 전기 모델로 전환하도록 강제하고 있습니다. 명령을 이행하기 위해 CARB(Air Resources Board)는 ZEV 지게차 규정 초안을 작성하고 있으며 농업 무역 단체는 인프라 및 에너지 비용을 고려하여 제한을 완화하기 위해 경쟁하고 있습니다.

2020년 뉴섬(Newsom)의 행정 명령은 2035년까지 휘발유 자동차의 판매를 금지하고 2045년까지 중대형 디젤 트럭의 판매를 금지합니다. 이 명령은 또한 주가 100% 배출가스 없는 오프로드 차량 및 장비로 전환하는 과정을 설정합니다. 가능한 경우 2035년까지. 캘리포니아는 또한 2045년까지 주 ​​전체 탄소 중립을 달성하고, 2030년까지 기후 배출량을 40% 줄이고 에너지 부문의 60%를 재생 가능 에너지원으로 전환하겠다는 목표를 세웠습니다.

이 명령은 온실가스 배출 감소와 함께 미국 최악의 기후로 오랫동안 어려움을 겪어온 샌호아킨 밸리와 남부 해안 모두에서 산화질소(NOx), 미세먼지(PM 2.5) 및 반응성 유기가스의 배출을 줄일 것입니다. 공기의 질. CARB에 따르면 오프로드 장비는 대기 오염의 중요한 원인입니다.

그러나 전환을 구현하려면 캘리포니아 산업에 90억 달러 이상의 비용이 소요됩니다.

CARB는 규제 언어를 알리고 전환의 경제적 영향을 평가하기 위해 4번의 공개 워크숍을 주최했습니다. 직원들은 거의 80,000대의 클래스 I 및 II 배터리 전기 지게차가 이미 주에서 작동하고 있으며 대부분 실내 작업에서 낮은 리프트 용량으로 작동하고 있다고 추정합니다. 창고 및 기타 작업장에서는 전국적으로 25,000대 이상의 수소 연료 전지 지게차를 배치하여 더 빠른 연료 공급 옵션을 제공합니다.

CARB는 프로판 또는 휘발유로 구동되는 클래스 IV 및 V 지게차 약 95,000대를 목표로 하고 있으며 리프트 용량은 최대 12,000파운드입니다. 규정 초안 개념에서는 험지형 지게차를 제외합니다. 이 규정은 2026년까지 차량 운영자가 새로운 프로판 지게차를 구매하는 것을 금지하고, 2028년부터 구형 지게차를 단계적으로 폐지할 것입니다. 지게차 임대 기관에도 동일한 일정이 적용됩니다.

직원은 해당 운영자가 모델 연도가 2025년까지 연장된 중고 버전을 계속 구매할 수 있도록 제안을 수정했습니다. 또한 농업 운영의 단계적 중단을 시작하기 위해 3년 연기를 추가했습니다. 이 제안에는 전동 지게차 제조 지연이나 전력망 업그레이드 또는 타당성 문제로 인해 발생하는 기한 연장이 포함되어 있습니다. 직원들은 또한 연간 200시간 미만으로 지게차를 사용하는 시설에 대해 임시 저사용 면제를 고려하고 있습니다.

캘리포니아 면화 조면업자 및 재배업자를 대표하는 서부 농업 가공업체 협회(WAPA)는 추가 시간 및 규정 준수 연장과 함께 농업에 대한 추가 규제 완화를 환영했으며, 많은 업계 문제를 이해하려는 직원의 의지에 박수를 보냈습니다. 놀다.

CARB 지부 책임자인 Kim Heroy-Rogalski는 최근 워크숍에서 "이러한 규칙 제정을 수행할 때 비즈니스에 비용이 부과되며 이는 상충 관계라는 점을 잘 알고 있습니다."라고 말했습니다. “우리는 공중 보건 보호와 기후 변화 해결, 그리고 사람들의 삶과 일자리, 기업에 영향을 미치는 것 사이에서 올바른 균형을 맞추려고 노력하고 있습니다.”

WAPA는 견과류 껍질 제거기 및 껍질 제거기에 대한 잠재적인 추가 비용에 대해 회의적인 입장을 유지했습니다. CARB는 새로운 지게차, 배터리 및 충전기에 대한 일반적인 비용이 $102,800이고 인프라 설치 비용이 지게차당 $3,650일 것으로 추정했습니다.

WAPA 부회장인 Priscilla Rodriguez는 “특히 농촌 지역의 많은 회원들은 시설 업그레이드를 받아야 할 것입니다.”라고 말했습니다. “충전 인프라를 지원하기 위한 시설 업그레이드 비용이 수십만 달러에서 수백만 달러에 달한다고 말하고 있습니다.”