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Jun 08, 2023

Tesla는 다음을 허용하지 않습니다.

디트로이트 -- 테슬라는 일부 운전자가 운전대에 손을 올리지 않고도 오토파일럿(Autopilot) 운전자 보조 시스템을 장기간 사용할 수 있도록 허용하고 있는데, 이는 우려를 불러일으키는 발전이다.

디트로이트 -- 테슬라는 일부 운전자가 운전대에 손을 올리지 않고도 오토파일럿(Autopilot) 운전자 보조 시스템을 장기간 사용할 수 있도록 허용하고 있는데, 이는 미국 안전 규제 당국의 우려를 불러일으키는 개발입니다.

미국 고속도로 교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 Tesla에 소프트웨어 업데이트를 받은 차량 수를 알려달라고 명령했으며, 전기 자동차 제조업체의 광범위한 배포 계획에 대해 더 많은 정보를 찾고 있습니다.

"NHTSA는 이 기능이 소비자 차량에 도입된 것에 대해 우려하고 있으며 이제 이 기능의 존재가 대중에게 알려졌으므로 더 많은 운전자가 이 기능을 활성화하려고 시도할 수 있습니다."라고 NHTSA의 수석 변호사인 John Donaldson은 7월 26일에 썼습니다. 에이전시 웹사이트에 게시된 테슬라에게 보낸 편지. "운전자가 역동적인 운전 작업에 계속 참여할 수 있도록 설계된 제어 기능이 완화되면 운전자의 부주의가 커지고 운전자가 자동 ​​조종 장치를 적절하게 감독하지 못하게 될 수 있습니다."

수요일 초 Tesla로부터 의견을 구하는 메시지가 남았습니다. Tesla의 CEO인 Elon Musk는 수요일 이전에 Twitter였던 X에 “Tesla Autopilot을 사용해 보지 않았다면 그것이 얼마나 멋진지 모를 것입니다.”라고 썼습니다.

정부는 고속도로에 주차된 긴급 차량과 충돌한 것뿐만 아니라 오토바이와 트랙터 트레일러를 가로지르는 등 오토파일럿을 조사해 왔습니다. 2021년 공식 조사를 시작했으며 2016년부터 부분적으로 자동화된 운전 시스템과 관련되었을 수 있는 Tesla 충돌 사고 35건에 조사관을 보냈습니다. 최소 17명이 사망했습니다.

Tesla는 Autopilot과 보다 정교한 "완전 자율 주행" 시스템은 스스로 운전할 수 없으며 운전자는 항상 개입할 준비가 되어 있어야 한다고 말합니다. 자동 조종 장치는 일반적으로 자동차를 차선에 유지하고 앞의 물체로부터 거리를 유지할 수 있습니다.

특별 명령은 Tesla에게 오토파일럿이 운전자에게 스티어링 휠에 압력을 가하라고 지시하는 경우를 줄이거나 제거하는 소프트웨어 업데이트의 차이점을 설명하도록 지시합니다. 여기에는 "토크를 유발하지 않고 오토파일럿이 작동할 수 있는 시간과 경고 또는 차임 소리가 포함됩니다. 운전자에게 제시되는 것입니다.”

Tesla의 수석 법무 이사인 Dinna Eskin에게 보낸 서한에서는 텍사스주 오스틴에 있는 회사에 소프트웨어 업데이트를 설치한 이유와 이를 받은 소비자가 무엇인지 정당화하는 방법을 설명하도록 명령합니다.

또한 소프트웨어 업데이트를 통해 차량과 관련된 충돌 및 아차 사고에 대한 보고도 찾습니다. Donaldson은 서한에서 “귀하의 답변에는 다음 해에 소비자 차량에서 해당 소프트웨어를 활성화할 계획이 포함되어야 합니다.”라고 썼습니다.

Tesla 임원은 8월 25일까지 선서에 따라 서한에 응답해야 하며, 그렇지 않으면 해당 기관은 이 문제를 법무부에 회부할 것이며 법무부는 최대 1억 3100만 달러 이상의 벌금을 물을 수 있습니다.

Tesla의 운전자 모니터링 시스템은 Autopilot이 작동 중일 때 운전자가 확인할 수 있도록 허용한다는 점에서 안전 옹호자들과 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)로부터 비판을 받았습니다.

NTSB는 오토파일럿과 관련된 3건의 충돌 사고를 조사한 후 2017년 Tesla와 다른 5개 자동차 제조업체에 부분 자동화 시스템을 접근이 제한된 분할 고속도로에 사용할 수 있는 범위를 제한하고 운전자를 모니터링하는 시스템을 강화할 것을 권고했습니다.

Tesla를 제외한 모든 자동차 회사가 응답했습니다. 2021년 NTSB 의장 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy)는 머스크에게 권고사항에 따라 행동할 것을 촉구하는 편지를 썼습니다. NTSB는 머스크가 아무런 응답도 하지 않았다고 말했다.

NTSB는 충돌 사고를 조사하지만 규제 권한은 없습니다. 자동차 제조업체나 NHTSA와 같은 기타 연방 기관에만 권장 사항을 제공할 수 있습니다.

대부분의 다른 자동차 제조업체는 적외선 카메라를 사용하여 운전자가 주의를 기울이고 있는지 확인합니다. 최근 일부 Tesla에는 운전자를 감시하는 카메라가 장착되어 있습니다.

컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 자동 테스트 책임자인 제이크 피셔(Jake Fisher)는 Tesla가 운전자를 모니터링하기 위해 카메라를 활성화했을 수 있으며 이것이 스티어링 휠 알림을 완화하는 이유일 수 있다고 말했습니다.