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Jun 21, 2023

전동 지게차로 전환: 배터리 앰프 계산 방법

전기식 지게차는 이러한 업계 추세를 따라잡는 많은 자재 취급 작업에서 우선순위가 되었습니다. 이미 2018년 미국에서 판매된 리프트 트럭의 절반 이상이

전기식 지게차는 이러한 업계 추세를 따라잡는 많은 자재 취급 작업에서 우선순위가 되었습니다. 2018년 미국에서 판매된 모든 리프트 트럭의 절반 이상이 이미 전기였으며, 전기 동력으로의 전환 속도는 지난 몇 년간 가속화되었습니다.

액화석유가스(LPG)에서 전동 지게차(그림 1)로 전환하면 운영 비용 및 총 소유 비용을 낮추고 작업장에서 보다 안전하고 깨끗하며 조용한 환경을 포함하여 리프트 트럭을 사용하는 모든 작업에 가시적이고 입증된 이점을 제공할 수 있습니다. 리튬 지게차 배터리 기술로 인해 이 스위치는 많은 무거운 응용 분야에서 실행 가능했습니다. 이 기사에서는 전동 지게차로 전환하기 위한 리튬 지게차 배터리 암페어시(Ah) 용량을 올바르게 계산하는 방법을 보여줍니다.

내연기관(ICE) 리프트 트럭은 오늘날 많은 회사에서 여전히 사용되고 있는데, 이는 부분적으로는 일상적인 업무의 관성 때문이기도 하고, 부분적으로는 구세대 전기 트럭이 전환을 허용하지 않았기 때문이기도 합니다. 비효율적인 납산 지게차 배터리는 본질적인 한계를 갖고 있으며 특히 극도로 낮거나 높은 온도 및 실외 조건에서 종이, 포장, 목재, 금속과 같이 에너지 처리량이 높은 응용 분야를 지원할 수 없습니다. 긴 이동 거리, 경사로 주행, 무거운 짐, 높은 리프트 높이, 종이 클램프와 같은 전동 장치 사용 등은 모두 전원에 추가적인 압력을 가합니다.

리튬 배터리는 전기화에 대한 이러한 장벽을 제거하고 운영 비용과 오염을 줄입니다. 리튬 배터리 팩은 동일한 크기의 배터리 칸에 납산 배터리보다 훨씬 더 많은 에너지를 저장할 수 있으며 휴식 시간과 점심 시간에 신속하게 충전하여 매일 여러 교대 근무를 할 수 있습니다. FROST 시리즈 배터리는 히터와 단열재가 내장되어 있어 극한의 온도에서도 큰 용량 손실 없이 작동합니다.

LPG 지게차는 대체로 디젤 및 가솔린 구동 리프트 트럭과 비슷합니다. LPG 엔진은 작업장에서 소음과 대기 오염 수준이 낮고 디젤이나 가스를 사용하는 다른 ICE보다 탱크를 채우는 데 드는 비용도 저렴합니다.

그러나 전동식 리프트 트럭과 비교할 때 작동 및 유지 관리 비용이 훨씬 더 비쌉니다. 전력의 환경적 이점도 분명합니다. 따라서 거의 모든 ICE 구동 트럭이 전기 트럭으로 전환되는 것은 시간 문제입니다. 실제로 일부 주에서는 이미 시기가 정해져 있습니다. 예를 들어 캘리포니아는 2026년부터 탄소배출 제로 지게차가 아닌 새 지게차 판매를 허용하지 않습니다.

리튬 솔루션은 현재 상용화된 첨단 동력원 중 투자수익률(ROI)이 가장 높습니다. 자재 취급 산업에서 리튬-인산철(LFP) 배터리의 발전은 전기 버스 및 승용차용 전기 자동차(EV)에 이러한 배터리가 대량 채택된 이후 이루어졌으며, 이 기술은 자재에 도입될 때 이미 시도 및 테스트되었습니다. 취급 장비(MHE).

안전 및 환경적 이점 외에도 리튬 배터리는 사용자에게 더 빠른 이동 및 리프트 속도, 가동 중지 시간 감소, 산 유출이나 연기 없음 등 지게차 성능을 크게 향상시킵니다. 그러나 실제로 리튬 기술의 채택을 가능하게 만든 것은 리튬 지게차 배터리의 입증된 ROI로 인해 에너지, 노동 및 인프라 비용이 크게 절감됩니다.

아래에는 LPG 및 리튬 구동 지게차의 총 소유 비용 계산에 대한 실제 예가 나와 있습니다. 이러한 계산은 동일한 브랜드의 전기 리프트 트럭 5대와 LPG 리프트 트럭 5대를 기준으로 5년 동안 주 5일, 하루 3교대로 운영됩니다. 리튬 배터리의 수명은 용도와 사용 프로필에 따라 최대 10년까지 지속됩니다. 이 값은 무시할 수 없습니다. 분석을 단순화하기 위해 트럭과 배터리의 잔존 가치는 고려하지 않았습니다.